160 Einwendungen, 40 Stellungnahmen und 1000 Unterschriften gegen SBB-Pläne. Das sind die Zahlen die den Ärger über den geplanten Doppelspuraus der SBB untermauern.
Hintergrund
In Lottstetten, einer deutschen Gemeinde im sogenannten Jestetter Zipfel, verläuft die SBB-Eisenbahnlinie Zürich–Bülach–Schaffhausen über deutsches Territorium. Zwischen Rafz (Schweiz) und Jestetten (D) ist die Strecke derzeit eingleisig, was den Halbstundentakt zwischen Zürich und Schaffhausen einschränkt. Um den Taktfahrplan zu verdichten, plant die SBB einen Ausbau auf 3,8 Kilometern zur Doppelspur.
Projektinhalt
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Ausbau der Strecke Lottstetten–Jestetten auf Doppelspur über 3,8 Kilometer
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Um- und Neubau des Bahnhofs Lottstetten mit zwei Aussenperrons und barrierefreiem Zugang durch eine neue Personenunterführung3
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Anpassung des Viadukts Lottstetten und Abbruch/Neubau zweier Strassenüberführungen3
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Lärmschutzmassnahmen entlang der Wohngebiete
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Geplanter Baubeginn 2027, Bauzeit rund vier Jahre, Kosten ca. 180 Mio. Franken
Gründe für den Widerstand
Viele Anwohner befürchten:
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nächtliche Baulärmbelästigung, die Wohnungen und privaten Grundstücke stark beeinträchtigt
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meterhohe Lärmschutzwände, die teilweise durch Gärten oder unmittelbar an Wohnhäusern verlaufen
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mögliche Enteignungen und dauerhafte Einschränkungen ihrer Bewegungsfreiheit
Ein Anwohner kritisiert: „Ich habe Probleme mit dem Laufen, und sie machen mir den Eingang zu. Ich komme gar nicht mehr ins Haus rein.
Petition und Protestaktionen
Unter dem Titel „Doppelspurausbau Lottstetten: Ja, aber nicht so! Wir hier haben auch Rechte!“ haben bereits knapp 700 Personen eine Petition unterzeichnet. Die Initianten bemängeln, dass auf deutschem Boden Belastungen entstünden, während in der Schweiz vergleichbare Projekte ohne derartige Eingriffe realisiert würden. Auf der Petitionsseite heisst es: „Es ist nicht zu erkennen, dass der Schweizer Bevölkerung ähnliche Belastungen bei so geringer Entschädigung zugemutet werden.“
Medienberichten zufolge wird auf vergangene Pannen in der Schweiz verwiesen, um Zweifel an der „Schweizer Präzision“ zu säen, darunter Schnellabschaltungen im AKW Beznau, der Bahnunfall in Zürich-Affoltern 1994 und die Sandoz-Katastrophe von 1986
SBB-Standpunkt
Die SBB betont die Bedeutung eines durchgehenden Halbstundentakts zwischen Zürich und Schaffhausen für den regionalen und grenzüberschreitenden Verkehr. Eine Doppelspur in Lottstetten sei unverzichtbar, um Pünktlichkeit und Kapazität im Fern- und Güterverkehr zu erhöhen. Ohne Ausbau würden internationale Anschlüsse und das Gesamtnetz gestört.
Die Gesellschaft verweist auf umfassende Planungs- und Umweltprüfungen sowie darauf, dass alle betroffenen Anwohner im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens angehört wurde
Ausblick und mögliche Vermittlungsansätze
Um den Konflikt zu entschärfen, könnten folgende Schritte helfen:
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detaillierte Zeitfenster für lärmintensive Bauarbeiten festlegen
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mobile, ästhetisch ansprechende Lärmschutzwände testen
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zusätzliches Kompensationspaket für direkt Betroffene schnüren
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regelmäßiger Austausch zwischen Gemeinde, Grenzgängern und SBB
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Einbindung unabhängiger Schallschutzexperten
Durch transparente Kommunikation und partizipative Planung lässt sich ein Kompromiss finden, der den Verkehrsbedürfnissen der Schweiz und den berechtigten Interessen der Lottstetter gerecht wird.
